10月16日消息，二手车电商创始人栾晓锐向亿邦动力网解读了他对二手车发展的一些看法，并分别阐述了美国和中国的二手车电商的不同。

高额税收难以推动二手车规模化发展

栾晓锐认为，中国二手车市场面临的最大的问题是税收，例如，4S店销售一辆二手车需要缴纳2个点的营业税，这个税收就非常高。而如果是第三方经纪公司销售一辆二手车，就需要缴纳利润的2个点。

另外一个方面，栾晓锐指出，第三方经纪公司想要大规模的介入二手车交易需要进行贷款融资，而没有产权就不能融资，因此，金融的缺失，也是导致二手车难以真正发展的原因。

据栾晓锐透露，中国的二手车交易是集中在线下交易市场，车商的受教育程度低，对于新兴的事物和前卫的玩法接受程度低，因此，国内某二手车平台的会员费模式推行很困难。

“真正渗透进二手车的经销商当中，需要做大量的地推，这也是目前二手车电商的主要途径。”栾晓锐称。

相比较而言，美国的二手车市场则相对成熟，栾晓锐介绍称，美国的二手车产业链较长，车源集中在4S店这类经销商手中，盈利模式以广告为主，并不介入到二手车交易当中。

另外，美国的二手车电商以会员制为主，买单的大都是汽车品牌厂商，这类公司愿意投放大量的广告，例如福特、宝马、奥迪等，互联网化程度也高。

经济放缓利于刺激二手车市场发展

在栾晓锐看来，某种程度上经济危机的存在能够催生二手车市场的增长，一方面是由于二手车性价比相对较高，且利于环保。另一方面，中国的消费者也在发生改变，80后、90后成为主力的消费人群，他们的收入进入高峰，对新鲜事物接受程度高，愿意去消费。

直接的数据表现是，在美国，从1976年开始到2013年，新车的增长曲线受经济影响处于垫底的水平，而二手车市场则成“45度式”的增长，二手车在一定程度上能够起到抗通胀的作用。