根据Analysys易观智库预测，2015年中国汽车后市场（不包含汽车金融）市场规模将突破7700亿元人民币，而到2017年，将有望突破万亿。而未来汽车后市场的发展趋势则是拥有线上线下双重渠道能力的企业更具优势。25日，易观智库发布了《2015年度汽车后市场电商专题研究报告》，报告主要结论如下（原文摘取）：

1、中国汽车后市场电子商务市场规模逐年提高，移动端用户渗透率提升。根据易观智库千帆数据显示，汽车后服务移动端的活跃用户已经从2014年Q1的7.8万增长到2015年Q4的395.2万。但当前汽车后市场电商渗透率仍然很低，仅3.5%，仍需要较长的时间培育市场、教育用户。

2、根据Analysys易观智库预测，2015年中国汽车后市场（不包含汽车金融）市场规模将突破7700亿元人民币，增速在20%左右 。而到2017年，汽车后市场市场规模将有望突破万亿。报告显示中国私人汽车保有量近1.5亿辆，数据表明1元的购车款将带来0.65元左右后市场消费，随着首批家庭自购车已经超过4S店保养期，中国汽车后市场将迎来巨大机会。

3、汽车后市场电商最大价值在于缩短配件经销环节和提升维修保养服务效率。

4、汽车后市场电商企业仍处在探索、试错阶段——上门服务进入洗牌期、维修保养服务电商自营型发展迅速、线下连锁社区店等将成为4S店有效补充。

5、2014年，汽车后市场电商中上门服务模式是发展最快的细分模式，全年有一半投融资项目为上门服务模式，数百家创业者涌入。

6、2015年，上门服务投融资占比降到12.6%。从2015年，尤其是下半年开始，陆续出现上门服务的创业型企业倒闭或被兼并，行业洗牌开始。

7、 成熟的汽车全产业链利润分布为，汽车金融23%，汽车零部件22%，汽车保养维修18%，整车制造16%，二手车12%，整车销售5%，汽车租赁4%。

8、汽车后市场电商产业链细分行业包含配件及用品、维修保养、汽车金融、供应链服务和用车类工具（违章查询和停车O2O等）。

9、汽车后市场电商消费者属性分析，男性用户占到80%，近六成为80后人群，人群集中在北上广深以及其他省会城市。

10、行业发展趋势预测：

1） 模式差异逐步缩小，竞争进一步加剧

2） 马太效应开始显现，行业格局将更集中

3） 更多传统服务商寻求转型，拥抱互联网

4） 烧钱补贴难以为继

5） 电商将继续引导消费者习惯改变

6） 线下资源积累助传统企业发挥后发优势

汽车后市场战场火爆，2016年得给行业一个交代

据亿欧网观察了解，尽管资本收窄，汽车后市场领域洗牌明显，但依然有不错的平台不断冒出，且不时有大额融资曝出。整观现有汽车后市场现状，大体有以下几种现状：

1、 新型自建平台的快速崛起，品类不断扩张，资本强力支撑，优势明显。如途虎养车等；

2、 传统汽车企业转型进入后市场领域，资本和资源的双重较量，如庞大集团等。

3、 平台间化敌为友，抱团取暖合求积极力量，如呱呱洗车和赶集易洗车。

4、 主机厂商进入后市场领域，售前售后一手抓，如上汽集团旗下车享网等。

行业的快速变道是企业为了适应移动互联网大潮的缩影，传统企业模式在经历了互联网洗礼后出现了颓势，新型创业企业的不断崛起，资本的助推都使得汽车后市场发展进入快车道，如果2014年是汽车后市场的发展元年，那2015年就算是汽车后市场的洗牌纪元，进入2016年，无论在企业数量，模式发展等多方面都将趋稳，行业整合开始，胜者为王。

行业独角兽崛起在路上，U CAN U UP

易观本次报告指出，促进和阻碍汽车后市场电商发展的因素有以下几方面：

促进：

1、 私人汽车保有量的快速增长；

2、 多项利好政策逐步落地；

3、 连锁维修保养店数量迅速扩张；

4、 大量资本推动汽车后市场电商企业快速扩张。

阻碍：

1、 消费者观念、习惯相对落后；

2、 整车厂零部件信息不透明；

3、 传统后市场渠道既得利益者阻碍；

4、 SKU数量繁多，供应链落后。

从上我们可以看到，目前整个汽车后市场处于市场开发的早期阶段，大部分的资源、渠道还掌握在传统的企业手中，主机厂和4S店在过去几十年里已形成强势垄断，但诸多不透明的诟病一直得不到合理改善。而互联网的出现则是为了在整个流通环节实现透明、公开、明码标价的商业宗旨。

就目前而言，无论O2O企业还是互联网+创新型企业，也无论是哪个行业的创业，跑不掉的说法是线上线下的双向夯实基础。正如亿欧网此前发表的文章《华兴资本冯磊：中国汽车后市场投资布局正当其时》一文中提到，在保养、易损件等较“轻”的领域，互联网集客导流+整合供应链+线下合作网点模式较为流行，代表性玩家途虎养车网。“B2C+O2O”模式的价值在于为用户提供低价、可信赖的商品与服务，同时为线下服务商带来更多客源。

据易观本次报告统计显示，途虎养车目前已覆盖超过330个城市，合作商家过万家，并在全国12个城市建立了超过26000平方米的仓储中心。

如果按照传统连锁思路来看，这些数字并不意味着什么，这就和你开再多店却没有实现规模化盈利是一个道理，用连锁的概念圈钱已不是当下主流，能否真正实现供需双方的平等对接才是关键。而平等对接的实现不是你用低价低质的服务取代了传统4S店的生意，而是真正在定价、服务体系上做出亮点。途虎模式的特点则在于其强大的供应链服务体系，除了线上全品类的商城，还有线下丰富的仓储覆盖以及自建物流体系的保障。据了解，2015年双11当天，途虎养车实现6500万的销售额，总计销售18万条轮胎，领跑同行。

这是最好的时代，也是最坏的时代。好的是“双创”刺激下，各行各业朝气蓬勃，坏的是优势劣汰，残酷现实。而无论是本地生活领域的新美大，共享经济领域的滴滴出行、达达，还是汽车后市场领域的途虎养车，我们都已然看见独角兽正在崛起。