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直通车8计划,你真的会用吗?
2016-01-21 16:58:28
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直通车最多到底有多少个计划?你的直通车需要多少个计划?

直通车8个计划,你真的都在用吗?你真的会用吗?

直通车最多到底有多少个计划?

你的直通车需要多少个计划?

直通车多计划推广有什么好处?

如何管理这些计划,将计划效果最大化?

直通车会取消千人千面吗?

数月没有更新,废话不多说,直入主题:

一丶直通车到底有多少个计划?

对于直通车操作老手,想必这个问题只是个入门级的问题,那么直通车到底最多有多少个计划?4个?8个?NO,最多有13个。

这时候有人要说了:"扯淡吧,怎么可能有13个,我家是KA,最多也就8个"

实际上,不同类目计划上限也有不同,标品类目计划上限普遍在8个,而非标品类目是可以在8计划使用饱和的前提下,向直通车官方申请开通第九个丶第十个…第十三个的(前提是你的8个计划都在使用,且已饱和)

1.什么叫使用已饱和?

计划使用饱和的前提有4个重要点:

①计划持续成交达15天以上

②计划点击率稳定

③计划平均展现量高于行业平均展现量

④计划产品推广时间15天以上

二丶那么你的直通车需要多少个计划呢?

说道计划需求,这里不得不提到推广环境,在不同的推广环境下,计划的需求量也是不同的,下面我们简单列举一下直通车的各种推广环境,并一一作出计划需求解答

①全店单一爆款,多款上车

②全店多爆款,仅爆款上车

③全店产品全部上车

除了推广环境的不同以外,标品与非标品的产品环境也会造成处理方式上的不同

我们先从非标品类目说起

①全店单一爆款,多款上车

这种店铺,主要依托于单款流量支撑全店,但多款上车也占用了一部分爆款产品的推广资源,那么在8计划前提下,建议将计划按一下方式使用

1.爆款站内外关键词

2.爆款站内外定向推广

3.爆款站内外搜索重定向

4.爆款站内外店铺推广

5.其他产品集合计划站内外关键词

6.其他产品集合计划站内外定向推广

7.其他产品集合计划站内外搜索重定向

8.其他产品集合计划站内外店铺推广

那么这里我们之所以将爆款与其他产品分割开,其目的有4个:

1.区隔化管理

2.将计划时间折扣设置影响最小化

3.地域设置优化效果最大化

4.同时将爆款各流量端口分布管理,实现爆款精准化管理

那么有人要问了,如果我没有爆款怎么办呢?

答案很简单,请将店内产品中目前主推或推广效果最好的产品当做爆款进行设置

②全店多爆款,仅爆款上车

这种店铺主要以多爆款为销售支撑,多款同存,没有偏重,更多的是需要将流量平台进行细分化管理,从而优化流量渠道效果

1爆款集合计划站内关键词

2爆款集合计划站外关键词

3爆款集合计划站内定向推广

4爆款集合计划站外定向推广

5爆款集合计划站内店铺推广

6爆款集合计划站外店铺推广

7爆款集合计划站内精品推广

8爆款集合计划站外精品推广

那么我们这里降车内多爆款做统一计划管理,实行站内外区隔化分布,其目的有3个

1.统一爆款地域时间折扣平台折扣设置

2.统一流量来源管理数据分析

3.统一站外推广方式及流量引入方式

4.统一流量引入节奏,控制流量导入时间

③非标品全店产品大部分上车

这种店铺属于流量不集中的情况,没有爆款,多见于小卖家

那么对于这种情况,我们一般采用以下模式

1.A细分品类站内推广

2.B细分品类站内推广

3.C细分品类站内推广

4.D细分品类站内推广

5.A细分品类站外推广

6.B细分品类站外推广

7.C细分品类站外推广

8.D细分品类站外推广

那么我们这里做品类细分站内外区分,主要有以下3个目的

1.在流量不集中的情况下,将店内产品进行子类目细分,根据词性的集中性,进行不同的时间折扣地域,流量平台管理

2.在款多精细化管理较难的情况下,将各流量入口统一化,减轻工作量

3.在不细分流量入口的同时,针对性将子类目细分,根据子类目变化情况,减少提高平台投放折扣,将推广投入资源优化到最佳效果

三丶直通车多计划推广有什么好处?

以上是我们经常遇到的三种店铺推广环境,那么在不同的环境下,我们去将计划细分,也有不同的目的。

1.在推广资源不充足,或者需要推广的商品过多的时候,进行良性的工作精简,提高操作的目的性

2.在推广计划使用不充分的情况下,利用环境优势,将计划细分化管理,提高操作的精确性

3.提升直通车投放效果分析的逻辑唯一性

4.提升直通车投放效果的可控性

5.提升直通车投放节奏的可控性

6.提升直通车的机动性和多样性

7.提升直通车的基础引流能力

8.提升直通车手对于店铺直通车的掌控能力

四丶如何管理这些计划,将计划效果最大化?

1.进行针对性数据统计分析,避免同类横向叠加纵向对比,提高数据分析的逻辑完整性

2.进行针对性地域管理,提高地域优化的依据性,和地域优化的针对性

3.进行分平台式管理,根据平台特性单独设置平台折扣

4.进行分入口管理,根据入口特性进行针对性设置

五丶直通车会取消千人千面吗?流量获取能力会不会倒退回排名制?

直通车千人千面会慢慢退化,分类目缓步进行,为了提高淘宝直通车广告方面的收入,同时将流量集中到优质产品上,直通车3个月内将逐步退回到非千人千面时代,这符合淘宝目前的目的,也符合大多数商家和车手的目的。

直通车关键词流量获取能力的黑箱模式即将取消,随着流量获取能力的施行,流量价格预估濒临失控,大批量商家不再使用直通车进行推广,为了挽回直通车客户,同时由于D单被平台限制,为了激励商家,取消流量获取能力这个说法,将会马上执行,同样,也是部分类目先动。

六丶定向推广和店铺推广做不好怎么办?

详情见弈梵原创《浅谈直通车定向推广》三篇,和本月底即将更新的《店铺推广怎么办?》

千变万变,流量工具的定义不会变。千难万难,直通车手的操作不会更难。

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