日前，网约车新政发布“满月”，地方管理细则也初具雏形。各地都在准入门槛、运行方式上作出了种种限制。

与此同时，滴滴、优步两大网约车巨头合并后，网约车原有的服务问题依然存在。仅在北京，本月就有乘客搭顺风车上班被司机借故赶下车、司机一路玩儿手机、乘客没上车系统已扣费等问题发生。

对此，记者从多个渠道截取了7700余条留言，有7成网友表示，明显感受到了涨价;近半网友认为，若网约车失去价格优势，还不如选择安全、路熟的出租车;至于网约车行业乱象，超3成网友表示，当前网约车无故扣费、乱加价、绕路、拒载等问题较为严重，36.9%的网友建议平台加强内部监管，畅通举报通道。

在新政出台、网约车获得合法身份之前，滴滴、优步等企业因价格低廉，在市场竞争之中重视服务，已经赢得了消费者的青睐。

新政出台，获得合法身份，这本该是这些网约车平台发展壮大的重要契机。但我们却遗憾地看到，被“扶正”的网约车似乎一下子“牛起来”了，不单单以往的老毛病没治好，还迅速地添了“新症候”。

比如，在对专车、司机的管理上，一些网约车企业一如既往地“不给力”，还出了车辆套牌、乘客被赶下车、专拉空姐偷偷玩直播等诸多“新鲜事儿”;在价格上，因为便宜才聚拢了人气儿的滴滴现如今还不断涨价，结果将近一半的网友表示——同等价位倒不如选择出租车了，相对来说人家司机更认路，乘客也更有安全感。

前几天有消息称，商务部已对滴滴、优步合并案展开了反垄断调查，我们期待着这次调查能够成为一个“样板”，这是因为涉嫌垄断的端倪已初步显现，当以往的“价格战”变成一致涨价，那么消费者的利益也就难以保障。

对于传统出租车行业来说，网约车被扶正以后所表现出来的傲慢与退步倒是可以成为一个机会，传统垄断地位被“搅黄”的出租车，现如今不妨利用自身资源与优势，放下身段儿发展自己的网约车，和现有的平台一较高下。在快速发展的时代，市场的领头人很可能是“三年河东三年河西”，保不齐谁会在竞争中脱颖而出。

总之，“新政”下的网约车要是不能摆正自己的位置、不能充分保障消费者权益，那么市场占有率也就会随着口碑的下降而不断下滑。

随着管理成本的提高，适当涨价当然可以有，但如果管理没跟上价格却在疯涨，性价比超出合理范围，那么谁还会乘坐既不安全又不廉价的网约车呢?

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