业内专家指出，“京津冀包邮”的背后，是京津冀物流空间布局加速优化带来的快递成本降低。随着京津冀交通一体化不断取得新突破，三地物流配送体系日趋完善，快递园区聚集带建设深入推进，“京津冀包邮”将与“江浙沪包邮”一样，覆盖更多商品种类，惠及更多三地消费者。

“京津冀包邮”成电商卖点

继“江浙沪包邮”的口号响彻全国之后，“京津冀包邮”也慢慢流行起来。记者登录淘宝、天猫、京东，输入“京津冀包邮”，都能搜索到近百页商品，包括水果、蔬菜、北京送签的签证、2017年京津冀旅游年卡、定制纸箱、防震气泡膜等。

一家名为“甜旅”的淘宝店铺，甚至将店铺页面分为“京津冀专区”和“京津冀以外专区”，正在售卖的有蜜瓜、西梅、豆腐干等产品，京津冀地区的消费者购满98元即可享受顺丰包邮。还有一家卖草莓的商家，明确标出2斤起京津冀包邮。

“包邮是为了吸引消费者。”一位网店店主说，和北京同城相比，快递到河北的费用每公斤高1~2元，因此也只能选择让消费者多买东西，来摊平增加的物流成本。

其实，在“京津冀包邮”之前，一个风靡电商圈的现象是“江浙沪包邮”。作为区域经济联系紧密的象征，“江浙沪包邮”曾被很多区域外的消费者所羡慕。该区域聚集了全国密度最大的电商卖家，还有“三通一达”等物流公司总部。激烈竞争下，许多卖家选择免除邮费方式以吸引更多消费者。

如今，“江浙沪包邮”模式正在被京津冀地区复制。“随着京津冀协同发展的深入推进，京津冀已成为全国商贸物流最活跃的经济区域之一。”石家庄市电子商务协会秘书长高文海表示，对于企业来讲，打出“京津冀包邮”的营销口号，能吸引更多的区域消费者。而从深层次原因看，这种现象的背后，是京津冀交通一体化、物流配送体系日趋完善带来的快递成本下降。

区域快递一体化加速

“包邮”的第一步，是构建更加通畅的快递物流网络。而这正在逐步实现中。

近年来，推动京津冀快递物流服务协同发展的利好政策不断出台。《京津冀农产品流通体系创新行动方案》《河北省建设全国现代商贸物流重要基地规划（2016~2020年）》相继出炉，提出了构建环京津一小时商贸物流圈的目标任务。

3月初，国家邮政局审议并原则通过《京津冀地区快递服务发展“十三五”规划》，要求主动服务京津冀协同发展，将充分依托首都地区便利的公路、港口、航空和轨道交通运输网络，支撑区域产业调整，打造快递园区聚集带和覆盖区域、联通全球的“网络化、一体化、多层次”快递服务体系。

北京京商流通战略研究院院长赖阳表示，在京津冀地区快递服务一体化发展，打造快递园区聚集带之后，快递仓储功能将由北京向天津、河北转移，土地成本随之下降。而这也让快递物流企业为京津冀地区提供更加便捷、优质的服务有了更足的底气。

记者在采访优速等多家快递企业时获悉，部分快递企业正在设计针对京津冀区域的业务产品，这些产品将具有更快的投递速度和更优惠的价格。随着三地快递物流空间布局的加速优化，一些快递企业正在探索通过整合业内外资源，实行共同配送，来进一步降低服务成本。

不过，有些快递企业也存在一些顾虑。他们表示，快递物流涉及邮政管理、交通、城管、财政等多个部门，区域快递业一体化建设需要三地多个政府职能部门之间的协调联动。例如，虽然河北的土地成本优势比较明显，但交通便捷度不如北京，未来无论是公路、铁路还是航空都需要加快布局，助力快递园区聚集带的打造。

此外，企业协作牵扯到利益分配，网络更是快递物流企业的重要资源，如何解决企业协作的后顾之忧，还需要第三方进行统筹并建立相应的机制。

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