滴滴投资ofo与专车抢订单张贝:只对短途订单有影响。你若选择了骑共享单车出行，那就不会选择坐专车。但是，滴滴出行曾于2016年斥资千万美元战略入股共享单车品牌ofo，这是为什么？

如果不是上涨押金与维修工人讨薪事件交织在一起，很难设想这样一个融资到D+轮、一时风光无两的独角兽项目这么快就开始呈现出资金弹药库不足的窘境。

如果我把我的自行车租给你，那叫共享，如果只是一个人或者一个公司出租所有的自行车，应该叫自行车租赁，共享应该是用户与用户之间的共享，而不是一个公司把所有的车拿出来租赁，叫共享。所以说共享单车其实是混淆了概念。

昨天，交通部会同多部门起草的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》，进行为期两周的公开征求意见，禁停区域开出“负面清单”、用户实行实名制注册管理、鼓励免押金等热点均被写入。

但企业最大的威胁永远不是竞争对手，而是侧翼杀过来的创新者，也就是和你用完全不同方法，却解决用户同一类问题需求，从而夺走你的用户。所以一统专车江湖的滴滴并非高枕无忧，其面临两大侧翼威胁，一远一近。

共享单车热度开始衰退，市场监管日趋严格，各地相继出台相关指导意见，对运营平台进行规划和提升。共享单车的本质是租赁，重资产模式而非主流意义的共享经济。

​ofo小黄车正式接入滴滴出行了。即日起，滴滴用户可通过滴滴出行App陆续在全国直接使用ofo小黄车，共享单车战火再度升级。

今日，滴滴出行宣布新增ofo单车入口，并将在全国逐步推广。双方将在用户注册、认证、押金缴纳、在线支付、客户服务方面全线打通。

4月23日，ofo联合创始人张巳丁出席中国绿公司年会，对近日出台的共享单车指导意见中关于“拟要求车辆要安装卫星定位装置”的规定进行了回应。

4月22日上午，共享单车ofo小黄车宣布获得蚂蚁金服战略投资。双方将在支付、信用等领域展开全面深化战略合作。该投资属D+轮，但未提及具体金额。

共享单车ofo昨日日早间向其用户推送了一条“骑行领红包”的信息。这是继摩拜单车推出“红包车”之后，又一家以红包车为手段鼓励用户骑行的共享单车企业。

​3月28日消息，有消息称共享单车平台ofo或将于4月接入滴滴出行的App上，届时用户可以直接在滴滴上面使用ofo的服务。对此，ofo和滴滴方面均不做回应。

一位摩拜单车的股东很肯定地说，库克去ofo，与滴滴总裁柳青有关，二人有一定私交，而滴滴又是ofo的投资方。

共享单车现在火了，成了投资人追捧的风口，笔者此前已经分析了共享单车的模式就是被资本逼迫着走向了一个无聊的场景：疯狂融资——造车——投放——再融资——再造车——再投放的死循环的竞争模式之中，这种模式的本质只不过是陷入到西西弗斯不断推着石头上山的困境之中。

“新共享经济”的核心是将闲置在万千个人手中的资源(如房屋、汽车、自行车等)拿来与陌生人共享使用权。在社会总保有量不变的情况下，满足更多的需求。