快递“狂欢”背后环保负担沉重，百万吨废弃物回收率不到10%。2016年，我国快递业务量突破300亿件、同比增长53%，继续稳居世界第一，预计到2020年中国快递业务量将达到700亿件。与之相对应的一项数据则令人担忧，有关调查显示，快递业中快递包装实际回收率不到10%，绝大部分被直接送进垃圾场填埋。

“我国作为世界第一快递大国，提高快递包装回收率，推广和使用绿色包装，推进快递企业向绿色物流转变，十分必要且迫在眉睫。”黑龙江省齐齐哈尔市龙江县环卫处工人王月清代表从事环卫工作16年。因每天和各种各样的垃圾打交道，此次参会，她带来了“关于实现绿色物流快递包装废弃物回收”“关于制定快递包装废弃物回收处置管理条例”等建议，并希望国家能够尽快从顶层设计出台相关措施，推广绿色快递。

百万吨级快递垃圾回收率不足10%

随着电子商务的快速发展，网上消费成为拉动消费的主力军，网络购物等新型消费模式有力驱动了国民经济的发展。然而，在其持续繁荣的背后，却面临着巨大的环保负担。除王月清外，快递垃圾问题也受到了多位代表委员的关注。

去年10月，国家邮政局发布了《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》。报告显示，2015年，我国快递业共消耗快递运单约207亿枚、编织袋约31亿条、塑料袋约82.68亿个、封套约31.05亿个、包装箱约99.22亿个，仅包装使用的胶带总长就可以绕地球赤道425圈。

“快递包装基本上是一次性使用，眼下由快递包裹产生的包装废弃物达到了百万吨级，回收率却不足10%。”山东华泰纸业股份有限公司董事长李建华代表称，通常快递行业使用的包装物料分为运单、封套、纸箱、塑料袋、编织袋、胶带和缓冲物7大类。由于缺乏专门的回收管理途径，大多数快递包装经一次性使用后便会被丢弃，变成垃圾。其中，快递用的塑料袋还可能残留大量塑化剂、阻燃剂等有毒有害物质，不仅造成资源浪费，对水土环境的污染亦不可小视。

快递垃圾循环利用尚存阻力

收到包裹，取出商品，将包装箱随手扔进垃圾堆……在王月清代表眼里，这是快递包装在大多数人手中的最终去处。她曾询问部分快递企业为何不实施回收，得到的回应并不乐观，“据说成本过高，而且很多都无法实现再利用”。

记者了解到，对于快递公司来说，回收二手纸箱利润很薄，通常也不会花人力和物力去回收。曾有快递企业在纸箱回收方面进行相关探索。如每回收一个纸箱，快递小哥可以拿到0.5元～1元价格补贴，消费者可以获得积分回馈。但是，实施回收不仅增加快递员回收费、消费者积分成本，还要核算空箱子仓储成本、专业维护人员费用、消毒成本等，最终令回收行为难以为继。

据悉，因尺寸和材质不同，快递纸箱价格从0.1元到十几元不等，而这些纸箱大多以每公斤0.5元至0.8元的价格卖给废品收购站。一家快递公司的快递员表示，现在工作节奏很快，他们不会在回收环节上浪费时间。

完善回收利用体系，循环立法两手抓

“快递包装形成的垃圾污染，其中涉及政策法规和行业标准滞后、垃圾回收和处理没跟上、快递运输管理不够规范等诸多原因。”重庆第二师范学院院长杜惠平委员认为，应尽快出台行业标准，统一快递包装。对快递包装的结构、规格加以规范，对快递包装材料制定标准，原则上使用可回收、可降解的材料。对不可降解材料的使用要严格限制，逐步禁止使用不可回收、不可降解的材料。李建华代表向记者介绍说，目前国家对快递业、电商的包装规范标准、指导意见还没有明文规定，今年初国家邮政局发布的《快递业发展“十三五”规划》虽然提出推广绿色包装，但在落实方面也没有提出具体措施和鼓励政策。除制定快递包装行业的国家标准外，还应强制要求企业加快绿色包装、环保包装的使用、回收，优先使用环保包装。同时鼓励快递公司、物流公司、再生资源利用企业加大对快递包装的回收力度，提高快递包装的再利用率。

“快递垃圾确实到了必须要立法予以解决的时候了。”王月清代表认为，今年，政府工作报告中提到要“促进电商、快递进社区进农村”，这势必带来快递量的持续猛增，发展绿色环保的快递业已是刻不容缓之事。“解决快递垃圾问题是系统工程，既涵盖包装物料供应商、快递企业、电商平台与商家等多个从业主体，又关系着成千上万消费者，每一方都应参与到‘绿色包装’的行列中来”。

走出“快递包装垃圾困境”已经迫在眉睫

6月13日，在杭州召开的“2016全球智慧物流峰会”上，业内人士和专家就快递包装问题展开热议。海量快递包装所带来的环境污染问题已引发社会关注。不“过度包装”难防运输中损坏、使用可降解材料却成本高、回收快递垃圾动力不足等，行业仍面临“绿色难题”亟待破解。

快递行业对于爱网购的小伙伴一点都不陌生。网购者通常很享受拆开包装所带给的喜悦，可是快递包装的材料是否“绿色”，大多人并没有意识去关心、关注。对业内人士来说，可能在乎的是成本和利润，而对消费者来说快递包装只是个附属品，能够“包邮”就别无他求了。由此来看，快递行业的“绿色难题”难在成本，更难在意识。

解决意识难问题，先要做好宣传。无论是在行业内部还是对于普通消费者，宣传“绿色快递”的理念非常重要。行业提升，理念先行。只有引发业内外人士的普遍关注和思考，才能使问题得到足够的重视。只有树立起行业环保的理念，行业内部才能有破解“绿色难题”的勇气。只有消费者不在忽视包装所带来的环保难题，才能反推快递行业及早改头换面。

解决意识难问题，还需法规发力。如果说宣传有普适性，那么法规即有约束性。监管部门应及早出台规范快递包装标准的法规法条，力促行业尽快淘汰原有包装模式，以防止造成行业环保问题“中毒”太深。

当然，意识始终不能解决问题，归根结底还在于行动。让业内担忧的成本问题，依笔者看，这“重担”不能让快递行业一人来抗，要群策群力，如政府给予适当的鼓励性补贴，电商平台为环保包装设置购买渠道，环保部门着手研究快递垃圾回收处理等。

诚然，走出“快递包装垃圾困境”并非轻而易举，但应该有足够的信心来解决这一时之困，宜早不宜迟，才是一个行业应有的责任与担当。

“过度包装”、大材小用,快递垃圾超负荷

经常网购的消费者会发现,拆包裹时都会有“很费力”、“拆了一层又一层”的感受。

快递包装的确存在“大材小用”的现象。从事塑料包装研发的金发科技股份有限公司副总经理蔡彤旻表示:“快递包含大量的包装物,主要有纸箱,纸箱里面的缓冲袋、气泡袋,以及外包装的塑料薄膜,这些到消费者手中时便成为废弃物。”

然而,如果不多塞点填充物,运输途中出现损耗,商家又担心面临差评。胡庆余堂电子商务有限公司总经理廖立新感叹,做传统保健品都是些瓶瓶罐罐,而且价值高,运输过程摔坏了得不偿失。

据国家邮政局发布的首份《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示,2014年共消耗约140亿张快递运单、20亿条编织袋、55.84亿个塑料袋、21亿个封套。根据相关部门统计,到2020年全国的快递总量将达到500亿件,大约包含200亿的塑料袋以及70亿的气泡袋,对环境产生更大的压力。

除了包装过度的问题,在包装材料上还存在误区。北京工商大学材料与机械工程学院副院长翁云宣说:“不少人认为牛皮纸袋最环保,但事实上牛皮纸袋造成的资源浪费是最多的,其次是普通塑料袋,最优的是生物降解塑料。”

成本高、缺标准,“绿色快递”困难重重

目前,不可降解材料仍在快递行业“大行其道”,而这些包装材料到消费者手里往往变成了废弃品被丢弃,回收率低。

不过,在蔡彤旻看来快递包装回收可行性低,例如快递袋交到消费者手中会撕破、污染,没办法二次使用,气泡袋回收成本很高,并且快递过程中薄膜的厚度、尺寸很难进一步的降低,因此最可行的办法是取代快递包装的材质,使用可降解材料。

“我相信绿色、环保的材料,是每一家物流公司都希望去做的。但是无法避免现实问题——成本。”菜鸟网络CEO童文红表示,“我们做过分析,一只不可降解的塑料袋是8分钱,一只可降解的塑料袋价格是它的4至5倍。谁来为这些环保材料买单?”

中国快递协会副秘书长杨骏说:“绿色的快递包装使用不是技术问题,而是经济成本问题。国家对快递行业发展也十分关注。但目前,对快递业、电商的包装规范标准、指导意见还没有明文规定,作为世界第一快递大国,须加快向绿色快递转型。”

绿色物流成共识,业界呼吁消费者加入多方联动

童文红认为,应让政府、商家、物流企业、物流平台加上消费者“五方联动”,共同参与到推行绿色快递的行列中。“网购下单时,如果告诉你快递包裹绿色可降解,你愿不愿意加5毛钱?”部分网民表示,如果从环保的角度考虑,愿意出一份力。

中国—东盟环境保护合作中心副主任周国梅认为,可在电商平台中综合排序里再推出“绿色排序”,衡量商家是否注重环保,并鼓励消费者进行环保消费,通过商家来倒逼产业绿色化的转型。

12日当晚,国内外32家知名物流企业在会上成立绿色联盟,推动物流业向低排放、无污染、可循环发展,并承诺到2020年,替换50%的包装材料,填充物替换为100%可降解绿色包材。同时通过使用新能源车辆、可回收材料等举措,争取达成行业总体碳排放减少362万吨。

记者了解到,不少快递企业已经在行动。浙江申通有限公司行政办公室经理章剑平介绍,申通已经在各网点推广重复使用的编织袋,使用次数可达到50次以上,并且编织袋上装有芯片,实现信息追踪。他认为:“目前在回收废品上,还不能做到可回收、不可回收的区分,快递业的绿色环保也需要建立一套体系和标准。”

杨骏表示,快递绿色包装这条庞大的产业链上,既涵盖包装物料供应商、快递企业、电商平台与商家等多个从业主体,也关系着成千上万消费者,每一方都应参与到“绿色包装”的行列中来。

本文"快递如何走出包装垃圾困境？"为卖家资讯编辑编创,转载请注明出处(本文转载于:卖家资讯http://www.maijia.com/news/article/262348)