我们此前所期待熟悉的兼并，或者头部项目垄断市场的情况可能并不会如期发生，因为单车项目的碎片化，正是用户所需要的！商业这种事情，不是当不了第一第二，就没法玩了，智能单车任何一个项目都不能吃下整个市场，供给量依然严重不足的，尤其是在人口稠密的一线城市。

如果我把我的自行车租给你，那叫共享，如果只是一个人或者一个公司出租所有的自行车，应该叫自行车租赁，共享应该是用户与用户之间的共享，而不是一个公司把所有的车拿出来租赁，叫共享。所以说共享单车其实是混淆了概念。

共享单车ofo昨日日早间向其用户推送了一条“骑行领红包”的信息。这是继摩拜单车推出“红包车”之后，又一家以红包车为手段鼓励用户骑行的共享单车企业。

共享单车热度开始衰退，市场监管日趋严格，各地相继出台相关指导意见，对运营平台进行规划和提升。共享单车的本质是租赁，重资产模式而非主流意义的共享经济。

近日，艾瑞咨询今天发布了《2017中国共享单车行业研究报告》，报告显示，今年1月各大共享单车平台中，摩拜单车以61.9%的用户使用率稳居行业首位，领先第二名ofo共享单车约10个百分点，行业主导地位继续巩固。

摩拜同ofo在市场第一份额之争后，又开辟了新战场。两家单车相继在微博中发布消息称，单车免费骑三天。

每年到了国庆长假，拥堵就成了一个话题，无论走到哪里，感觉都是拥挤的人群。在这个时候，单车就成为了很多人出行的好选择。

单车大战是产品体验、市场份额、用户数据以及融资竞赛之争，而这些争斗又集中、及时反馈在媒体、自媒体的声势上，“橙黄大战”成为共享单车的主线，为何在产品质量、运营效率差距巨大的两家公司却被屡屡并列谈起？

​昨天，围绕在百度无人驾驶汽车背后，有一则不大不小的新闻。摩拜开始卖衍生品，最先试水的是雨衣，售价是268元。号称是联合独立设计师品牌exciTING共同设计出品。

作为共享经济的代表，摩拜单车之所以受到投资人的追捧，一方面是其原创性，二是有着比较清晰的盈利模式，即押金。

在使用界面，“可用车型”显示为ofo、摩拜、小蓝、优拜、酷骑、永安行、小鸣、哈罗共8种共享单车，只需交纳299元，全部都能骑。

作为共享单车行业观察员，阿星认为摩拜与由你的合并八九不离十，很快就会被证实。为什么摩拜单车一定会收购由你单车？“摩拜+由你”改变“橙黄大战”市场格局？接下来为何会出现更多“合并潮”？本文试着为你做详细解读。

如果不是上涨押金与维修工人讨薪事件交织在一起，很难设想这样一个融资到D+轮、一时风光无两的独角兽项目这么快就开始呈现出资金弹药库不足的窘境。

今天早间，摩拜单车宣布完成一笔超过6亿美元的新一轮融资。本轮融资由腾讯领投，新引入的战略和财务投资者包括工银国际、交银国际、FarallonCapital等;TPG、红杉中国、高瓴资本等多家现有股东继续增持跟投。

​6月12日，京东宣布与摩拜单车合作，通过“宝箱车”发放价值近20亿元的京东优惠券以及现金红包等，这也是京东618大促启动以来，最新出现的新玩法。