摩拜同ofo在市场第一份额之争后，又开辟了新战场。两家单车相继在微博中发布消息称，单车免费骑三天。

单车大战是产品体验、市场份额、用户数据以及融资竞赛之争，而这些争斗又集中、及时反馈在媒体、自媒体的声势上，“橙黄大战”成为共享单车的主线，为何在产品质量、运营效率差距巨大的两家公司却被屡屡并列谈起？

​昨天，围绕在百度无人驾驶汽车背后，有一则不大不小的新闻。摩拜开始卖衍生品，最先试水的是雨衣，售价是268元。号称是联合独立设计师品牌exciTING共同设计出品。

在使用界面，“可用车型”显示为ofo、摩拜、小蓝、优拜、酷骑、永安行、小鸣、哈罗共8种共享单车，只需交纳299元，全部都能骑。

如果我把我的自行车租给你，那叫共享，如果只是一个人或者一个公司出租所有的自行车，应该叫自行车租赁，共享应该是用户与用户之间的共享，而不是一个公司把所有的车拿出来租赁，叫共享。所以说共享单车其实是混淆了概念。

有互联网从业人士则坦言事出有因，并非空穴来风，“肯定有夸张成分，但现在共享单车扩张太快，内部管理能否跟上很难讲。”

共享单车热度开始衰退，市场监管日趋严格，各地相继出台相关指导意见，对运营平台进行规划和提升。共享单车的本质是租赁，重资产模式而非主流意义的共享经济。

​ofo小黄车正式接入滴滴出行了。即日起，滴滴用户可通过滴滴出行App陆续在全国直接使用ofo小黄车，共享单车战火再度升级。

4月22日，世界地球日，也是摩拜单车在上海走向街头的一周年纪念日。当天下午，摩拜在北京举办了盛大的party，向外界展示了一年来的诸多成绩。

昨日，共享单车ofo也推出了“红包车”活动，这也是继摩拜红包车之后的第2个投放红包的共享单车品牌，两者大战再次升级。

共享单车ofo昨日日早间向其用户推送了一条“骑行领红包”的信息。这是继摩拜单车推出“红包车”之后，又一家以红包车为手段鼓励用户骑行的共享单车企业。

我们此前所期待熟悉的兼并，或者头部项目垄断市场的情况可能并不会如期发生，因为单车项目的碎片化，正是用户所需要的！商业这种事情，不是当不了第一第二，就没法玩了，智能单车任何一个项目都不能吃下整个市场，供给量依然严重不足的，尤其是在人口稠密的一线城市。

近日，艾瑞咨询今天发布了《2017中国共享单车行业研究报告》，报告显示，今年1月各大共享单车平台中，摩拜单车以61.9%的用户使用率稳居行业首位，领先第二名ofo共享单车约10个百分点，行业主导地位继续巩固。

去年的风口上半年是直播，下半年是单车，当红单车项目ofo共享单车与摩拜单车，一个走平台路线，一个走制造路线，二者的争锋对垒引来单车经济的盛世。

繁荣的背后源于大量的资本投入，各平台背靠“大树”用补贴最大限度的获取C端流量。然而，经过58和赶集、大众点评和美团、滴滴和优步等几次较大的企业整合之后，浮躁的O2O市场终于开始沉淀。