冷链物流的天花板，制约着生鲜电商的发展速度。

将生鲜电商比作一个木桶，究竟能承载多大的量取决于最短的那块木板，冷链物流无疑是至关重要的短板。而安鲜达能将冷链物流单独做成生意，将供应链中每个环节拆分或打包成产品经营。

起初，安鲜达是易果生鲜支撑后端供应链的一个重要部门。到2015年，它已拥有6地7仓，共计6万平方米的仓储规模，日均产能10万单。配送覆盖全国300多个城市，自有站点超过100家。今年11月1日，安鲜达正式从易果生鲜剥离，以独立公司的形式开始运转，加速在冷链物流市场的发展。

安鲜达的出现，是生鲜电商供应链精细化分工的重要范例。这是否意味着生鲜电商们只需在前端市场打拼江山，后端供应链则可高枕无忧了？

供应链峰值要高于订单峰值

对生鲜电商而言，供应链是一个不可缺少的环节。而冷链物流就是生鲜电商的供应链支撑。以易果生鲜为例，供应链是开拓每一个新区域市场的第一步，以确保仓储和自建物流能够配合新市场推广。

安鲜达并非一蹴而就，而是与易果生鲜的发展历程完全匹配。易果在开拓全品类、跨区域市场等关键节点中，安鲜达曾以重要的身份出现，并经历时间打磨。安鲜达的发展经历，主要围绕订单、品类和区域三个要素的扩充进行加速。

易果从2005年上线之初，只有几个水果品类。到2009年，易果实施全品类布局，从水果跨越到蔬菜、水产、肉类、禽蛋、粮油、甜点、饮料、酒类，共计3200 多个 SKU。温度控制成为安鲜达面临的最大考验。其中，有温度区间和流通环节两个控制难点。

首先是温区的增加。全品类的扩充，让冷链由一个温区变成多个温区，包括常温、冷藏、冷冻3个温层，6个温区，最低可达到零下60多摄氏度。温区的增加，并非简单的设备增加，需要整个供应链的温层扩充，保证从采购到配送的每一个环节都在对应的温层下进行作业。安鲜达全面升级温层后，不仅增加了易果后端的硬实力，也在为后期独立运作打下了基础。

业内周知，冷链物流是跟着区域走的，判断一个区域是否需要新增冷链物流基地的核心要点则是订单量。通常，一个新区域的订单量达到每日500到1000单时，就需要相应的冷链物流配套支撑。 “前端订单是线性增长的，而后端能力是呈阶梯式增长的。”金光磊强调，后端承接单量的峰值必须高于前端订单的峰值。

2015年，安鲜达一鼓作气增开了广州仓、成都仓、武汉仓、济南仓和上海宝山仓总共5个仓，加上原有的北京、上海2个，7仓一共日均10万单的承接能力，既能够保证目前易果的销量，同时能够应对易果下一个财年的订单增长速度，也为一站式冷链物流平台提供了冗余。

昂贵的生意

生鲜电商的市场空间本就巨大，安鲜达的生意能够成立的基础有两个：首先，安鲜达迅速填补了市场空白，其次，在慢慢发展起来的中国冷链物流市场中，安鲜达基础建设较为完善。生鲜电商对于冷链物流的需求呈现多样化、专业化。安鲜达根据业务发展需求，将生意分为内需服务和开放平台两部分。

内需服务即指服务易果——易果的生意所触及供应链的仓、产、配皆由安鲜达一站式完成，自有冷链配送网络覆盖上海、北京、杭州、广州、成都、武汉、济南、天津等中国主要城市，控制和保障给易果用户良好的消费体验。

开放平台是指服务易果外的客户——将安鲜达冷链物流中的每一个环节拆分成产品，根据外部客户在品类和需求上的不同，做不同的订制方案。比如，果品产地客户只需借助仓储和分拣等服务，蛋糕类商家只需要冷链配送服务，海鲜水产商家则对冷库、包装、配送都有需要。目前，开放平台业务给了安鲜达巨大的延展空间。

安鲜达的生意能做多大？记者获悉，2014年中国生鲜市场的规模为2.7万亿，而线上市场仅为260亿，渗透率只有1%，生鲜电商发展潜力毋庸置疑。又有过市场调研，发现某平台上的生鲜电商将产品送到用户手中时，超过50%以上的生鲜电商并未使用冷链配送，足见服务生鲜电商的冷链物流前景之可观。10年深耕，“易果＋安鲜达”已在业内建立了高资本和技术无法弯道超车的壁垒，究其原因还是因为冷链物流是生鲜电商成本结构中最重的部分。

从安鲜达的总体投入上看，除硬件的场地与冷库外，最大的支出就是人员和系统。安鲜达作业借助半自动和自动操作工具，主要运用在分拣和输送方面，减少人工参与，比如空纸箱回收输送机、空箱和包裹输送系统等。工厂化的操作大大提高效率，也使操作程序更规范、标准更统一。

各大城市中的站点也是全程冷链不可忽视的环节，不仅需要中转货物流通，还起到暂时储存货物时确保三温层不间断的作用。而且无论是站点，还是中途运输的冷藏车都有三温层设置。以上海为例，安鲜达已经覆盖上海全境的站点共有40个，平均每个站点的面积在75平方米，根据区域和实际情况划分大小，可轻松完成辐射范围内的楼配和宅配。

运输车辆

没有订单何来供应链

生鲜电商的订单是一切的基础，也是撬动生鲜电商前进的杠杆。安鲜达与易果则是相互递进，相互支撑。安鲜达跟着易果的单量不断做大丰富功能，形成了一个良性的发展路径。虽然解决了订单问题，但冷链物流还存在一些先天的痛点。

第一，生鲜电商的业务模式并未成熟，仍处于快速变化发展中。这使得冷链物流作为生鲜电商的配套业务，也必须保持灵活变动的状态，导致硬件上无法一步到位，在系统化操作上提升效率和空间。

第二，全品类仍旧是大多数冷链物流的难点。不同的商品形态，控制不同的温度是最大难点，对于冷链物流的包装、运输等要求都会不同，并没有现成的解决方案。

第三，最后一公里。目前站点形式多样，包括社会化众包、自提、驿站、柜子等。但这是另一个细分行业，还处于探索期。

第四，用户的需求没有完全定型，对于冷链物流的期望值较高，而且每一个人都有个性化的需求，都会改变整个供应链的运作方式。比如，配送方式的选择，究竟自提还是配送；配送时间是否灵活等等。

最后，生鲜电商的行业标准还未被最后建立，冷链体系不够公开透明。在目前没有充分透明的情况下，门槛就相对较低，“两端冷，中间化”的假冷链物流时有发生。目前，安鲜达采用的冷链监督办法为云平台监控，通过温湿度实时上传监控平台，实现生鲜运输储存全流程监控。

未来，安鲜达会建立一个为生鲜电商定制的冷链标准仓，并将服务生鲜电商的标准通过建仓的过程落实。这些标准包括自动化配套系统和自动化设备升级等。冷链物流不仅需要大而全的服务流程，还需要将供应链上每一个环节的服务拆分后进行雕琢打磨，这就是冷链物流能够不断提升的未来之路。