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获央媒点赞后,京东加速40万员工转型
2021-11-21 22:06:53
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围绕着要不要发展线下业务,刘强东和马云曾在2015年,展开过一场别开生面的“隔空”交锋。马云认为,未来的发展趋势,就是信息化和数字化,专注发展线上经济。

如今我国的电商领域,已经形成了阿里、京东和拼多多“三足鼎立”的局面。虽然三者都将发力点放在了线上购物的整体布局上,但相比另外两家对于互联网经济模式的“专一”,京东就显得很“多情”了。

获央媒点赞后京东加速40万员工转型

围绕着要不要发展线下业务,刘强东和马云曾在2015年,展开过一场别开生面的“隔空”交锋。马云认为,未来的发展趋势,就是信息化和数字化,专注发展线上经济,让现实世界的制造业逐渐成为互联网经济的一环,就是物联网发展所追求的最终境界。

与马云相反,早在2007年,京东就着手建设自己的物流体系。刘强东认为,依托于互联网的电商平台固然重要,但线下实体经济,特别是“实体运作+物流调配体系”的共同推进,更加符合未来社会的发展需求。

对来自竞争对手的质疑,马云当然是不肯退让了。在随后参加的多个访谈节目里,马云公开表态自己对“京东物流模式”不认可。刘强东也针锋相对,为了证明自己的路才是正确的,2017年,隶属于京东的京东物流集团成立了。

从发展理念的口舌之争,到正式落实行动,五年又过去了。究竟谁的观点才是正确的?京东物流有没有让京东集团迈向新高度呢?

一、物流建设受表彰,《人民日报》点赞京东

前段时间,《人民日报》刊文,对京东在物流和线下经营等实体领域的贡献大加赞扬。文中特意指出,京东“以实助实”的发展模式,有力推动了我国制造业的高质量发展。近几年来,京东在物流领域都取得了哪些突破呢?

第一点:携手华为,开创“5G+智能物流”

刘强东进军物流领域,十分注重传统物流模式和前沿技术的融合。2019年5月,京东率先发布了国内首个《5G智能物流应用指南》。对未来物流发展的智能化方向,进行了细致的描述,并提出了系统化的构想。

特别值得一提的是,京东和华为的合作由来已久。2018年,京东与华为达成了战略伙伴级合作关系。在后续时间里,分别作为通信技术和电商平台的两家翘楚,展开了良好的互动。

无论是5G通信技术发布,还是鸿蒙系统面世,京东总是率先表现出支持态度。在华为5G技术的帮助下,京东的“5G物流”也结出了累累硕果。京东的5G物流园区,已经实现了身份识别、人员及车辆的智能调度多种功能。

2019年11月,京东又发布了国内首个以物联网+人工智能为技术核心的智能物流开放体系:LoMir 5G智能物流平台。可以说,在5G技术的推广方面,京东走在了很多企业的前面。

第二点:打造人工智能应用体系

京东对5G技术的应用,不只局限于物流领域。例如,京东开发的京智康,在5G条件下,仅需2分钟即可帮用户了解身体健康状况。其中的家医守护功能,可以让用户和医院实现远程诊疗活动。

今年8月份,京东还推出了高效运用5G技术的“C2M智能工厂”系统。采用该系统的生产车间,可以实现流水线运作效率的大幅提升,同时,有效降低产品缺陷的发生率,受到了众多制造业厂商的一致欢迎。

由京东自研的巡检智能机器人,集自动化巡逻、视听立体化监控、超声传感等功能。该机器人也被广泛应用于机房设备检测,铁路风险排查等实用领域,极大地降低了社会运行成本。

显然,刘强东支持5G技术,不仅是出于对华为的支持和尊重,还在于他确实看到了5G应用的广阔前景。

二、为什么马云对自建物流体系不感兴趣?

2020年“618”庆典,京东实现了单日下单总金额2692亿元的史上最好成绩,这个数字,比疫情发生前的2019年,多出了26.6%。

受益于618的强劲表现,当年京东的营业收入也达到了7458亿的历史高位。虽然总营收比马云的阿里多出了近300亿元,但利润额却仅有阿里的三分之一。京东的利润去哪了?其实有相当一部分,被京东的实体业务,特别是物流业务吞掉了。这也是马云对自建物流缺乏兴趣的现实考量。

相比虚拟经济和线上营销,实体产业的整个经营过程,用一句形象的话来说,是在挣“辛苦钱”。

首先,它的投资门槛很高。高瓴集团的张磊,在听说刘强东要发展线下物流时,说过一句名言:想要自建物流,没有一百亿美元“烧不出来”。

除投资门槛高之外,自建物流的运行成本也非常高。截至现在,京东物流拥有线下仓库800多个,总仓储面积2000万平米。庞大的物流体系,让京东常年保持着40万以上的员工数量。这个数字比曾经的互联网三巨头百度、阿里、腾讯加在一起还要多。刘强东对此曾说:不会外包一个兄弟。

与此同时,京东又特别看重员工权益的保护。根据披露,京东的快递人员,也是直接覆盖社保和公积金缴纳体系的,这样一来,京东的运行成本也就更高了。维护员工权益,主动承担企业责任,京东能获得人民日报的夸奖的确实至名归。

回顾问题我们可以看到,正因为自建物流需要维持如此高的资金投入和人员雇佣成本,所以马云并没有走这条路。与京东模式不同,阿里通过和“三通一达”深度联合的方式,“省时省力”地构建起了自己的菜鸟网络。

三、结语

前段时间,阿里将自己收购的第一家快递公司——百世快递的中国区业务以68亿元卖给了极兔快递,而“阿里系”快递公司剩下的仅剩“三通一达”。从品质、速度、口碑,“三通一达”早不是京东物流的对手,今年5月京东物流在港交所上市,更是补充了资本金。在这场“物流之争”中,目前刘强东更胜一筹。

马云和刘强东表面看是在物流这个业务点上,对企业最佳生存路线的探究,而实际上,是关于产业经济的两种不同展望。马云描绘的未来世界,是互联网主宰着人们生活的方方面面,所谓的万物高度互联,本质在于“联”。

而刘强东则认为,无论到什么时候,实体经济都有它的一席之地,物联网的系统内部,“物”的地位不可动摇。

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